Motopompa benzina cu suport 1.5", 4 timpi, 18 mc/h, Micul Fermier GF-2060

Motopompa pe benzina GF-2060 este un produs robust, eficient si fiabil ce necesita o intretinere minimala, cu un consum redus de ulei si benzina. Constructiv acesta motopompa este actionata de un un motor pe benzina in patru timpi de tip OHV(racit cu aer si cu un singur cilindru, cu arbore orizontal) o pompa de absorbtie a apei si un sorb.

Motopompa pe benzina GF-2060 poate fi utilizata pentru o gama larga de aplicatii casnice sau gospodaresti cum ar fi:
• la alimentarea cu apa din fantani, lacuri, rauri;
• transportul apei curate prin conducte pe distante lungi;umplerea rapida a rezervoarelor; la irigarea culturilor in gradini, livezi;
• spalarea vitelor, grajdurilor, uneltelor si utilajelor agricole; pentru aspirare din canale sau pentru instalatii sub presiune cu aspersoare, etc.
• pomparea apei curate ce nu este destinata consumului uman avand impuritati 0,1% sub 0,2mm, la temperaturi 0°C÷40°C si aciditate de PH 4÷10;

Motopompa pe benzina GF-2060 are urmatoarele caracteristici:
• Constructie robusta, din materiale de fabricatie de cea mai buna calitate, usoare si rezistente pentru o durata de viata extinsa.
• Foloseste un motor cu eficienta crescuta si transfer optim de putere. Dispune de o decom presie automata si demaror cu recuperare pentru o pornire usoara;
• Rezervor mare, cu pereti dubli, cu filtru de com bustibil in rezervor. Capac mare, usor de umplut in stil auto;
• Usor de utilizat, pornire manuala, la sfoara, independenta energetica, consum redus de benzina, prevazuta cu cadru pentru protectie si transport;
•Nivel redus de zgomot datorita unui sistem de evacuare cu mai multe camere cu capacitate mare;
• Dispune de un sistem de aprindere TCI(Transis tor Controlled Ignition) pentru o performanta mai buna;
• Design-ul motopompei ofera un echilibru termic excelent, ceea ce contribuie la reducerea uzurii si la o scadere a consumului de ulei si la cresterea duratei de functionare;

La temperatura ambientala de 20°C, uleiul poate ajunge la maxim 120°C. Pentru temperaturi apropiate de 40°C se impun schimbari mai frecvente ale uleiului. Daca temperatura aerului de admisie a motorului depaseste 40°C sau altitudinea este peste 1000m, densitatea aerului devine mai scazuta si va produce o pierdere a puterii motorului.